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　　3月5日，极兔速递发布2024年度业绩演讲显示，极兔2024年全年收入达到102。6亿美元，同比增加15。9%；总包裹量246。5亿件，同比增加31%，粗略估算，相当于过去一年每秒约处置780个包裹。尤为主要的是，极兔正在2024年经调整净利润约2亿美元，经调整EBITDA（税息折旧及摊销前利润）7。8亿美元，同比激增430。5%，毛利率提拔至10。5%，初次实现扭亏为盈。正在双十一后的第二天，即2024年11月12日当天，极兔单日揽收量冲破一亿件，一周后的11月17日16时29分，按照国度邮政局及时监测数据，一件由极兔速递承运的农特包裹从甘肃天水发往沉庆，成为2024年第1500亿件快递，标记着我国快递年度营业量初次冲破1500亿件大关。从各个区域市场来看，2024年极兔东南亚地域、中国、新市场的单票收入别离为0。71美元、0。32美元和2。05美元，单票成本别离为0。57美元、0。30美元和1。94美元。做为对比，2025年1月顺丰速运物流营业单票收入15。61元，仍然远超一众同业；同期以国内市场为从的申通、圆通、韵达快递单票收入别离为2。06元、2。35元和2。02元。不难发觉，极兔中国市场的单票收入和利润都相对薄弱弱，但一系列降本办法将极兔从价钱和的泥潭中一把抓起。例如，2024年极兔中国市场的单票成本较2023年的0。34美元下降至0。30美元，虽然2024年中国市场单票只赔了两美分，但假设维持上一年单票成本，环境就会变成单票吃亏两美分。办理层也正在业绩会上透露，公司自2020年进入中国市场后不竭进修中国快递行业先辈的行业学问和办理经验，并将其系统化地赋能到东南亚，持续降低东南亚单票成本，2024年东南亚单票成本同比下降14。9%。办理层正在业绩会上透露，截至2024岁尾，极兔正在全球合共具有约19，100个网点，运营着238个转运核心，运营超11，900辆干线辆自有干线车辆。跟着极兔中国首个自建扬州转核心于2024年第四时度投入利用，自建广州转运核心估计于2025岁首年月利用，将进一步鞭策成本优化。同时，极兔正在东南亚、中国及新市场别离有51、226及2套转运核心从动化分拣设备，较2023年别离新增了16、27及2套。极兔速递集团副总裁后军仪暗示：通过自研手艺系统不竭提高消息化和智能化，优化办事流程，赋能全球运营。极兔将持续加大研发投入，以更便利、高效、智能的办事，满脚客户对高质量快递办事的需求。还有市场动静称，极兔高能级城市的加盟商添置从动化设备后，裁减下来的上一代半从动、会由极兔折价收受接管，再卖给低能级城市的加盟商，该动静必然程度上也折射出极兔降本增效的颗粒度。近年来，以服拆为代表的诸多网购品类傍边，试穿退货潮席卷而来，2024年概念新采访一家高端女拆企业时，其创始人暗示已经试水过网店模式，但高达八成的退货率让其不得不回归线下策略。据极兔CFO Dylan透露，越来越多中国消费者正利用退货办事，现实上，对于快递收集而言，退货带来的盈利能力是高于一般交付办事的。不外他也提到，退货包裹的一个特征是，公司处置退货包裹需要的办事质量要比一般交付严酷得多，因而若想获得更多此类包裹，就必必要施行适当。概念新正在某消费者平台上，查询到一位消费者对极兔速递赞扬，他于2024年12月31日正在拼多多采办一件外衣，2025年1月2日收货后因尺寸不合适申请退货，次日极兔快递员上门收受接管退件，其时所谓的快递员并没有顿时对退件一对一进行封包，退货寄件的时候取另一件退货色品换错，导致两边退货色品商家都收到非其本店物品后进行拒签。或者说得专业点，逆向物流（Reverse Logistics）是一件麻烦事，但物风行业正在拥抱这些麻烦的生意。申通快递总裁王文彬则声称，正在价钱普降的布景下，逆向物流是申通必然要争的行业增量，而且揽件能够小件快递员的不变性。顺丰办理层也正在投资者关系勾当中透露，2024年上半年时效件增量一方面就来自于退货件市场份额的提拔，借帮散收能力持续掠取正在头部各大电商平台退货营业份额，此中正在个体平台的退货分单份额已占到70%-90%。另据丰巢的招股书，2023年全国电商退换货快递量已达到82亿件，估计到2028年将暴增至209亿件，有业内人士阐发，对于物流企业而言，保守的正向物流需求打算和出产打算都是提前几个月以至提前几年就起头预备的，由于设备和物料采购需要前置时间，仓库的人力和其他资本也需要提前放置，以按时满脚单量。可是，由于退货的不成预测性，逆向物流很难做好提前规划取分派，既影响效率，也添加了犯错概率，此外还有一个焦点问题，即逆向物流和其他散单件一样，难以操纵规模效应。